砂麼東東
過去二、三十年間，每次參加往來砂拉越與沙巴間的四驅車越野活動時，車隊首先必須從美里市出境，經過雙溪都九關卡進入汶萊左側的馬來奕縣，一直沿路前行至汶萊領土盡頭的邊界關卡出境，才能進入林夢省，續而在林夢東部邊境的關卡出境，通過汶萊的淡武隆縣，再從這塊汶萊領土東部邊境檢查站出境，邁入砂拉越最北端的老越。
借道汶萊前往林夢和老越，需經過馬、汶邊界多個關卡，護照要在兩國出入境關卡蓋上幾個印章才能過關，這無形中耗費了大量時間和額外開銷，特別是每逢各族喜慶節日前後，來往車輛大排長龍，需要耗上幾個小時來等待通關。
正因為如此，二十幾年來，我心裡就有一個願望，期盼有一天能開着四輪驅動越野車，繞過汶萊的國境，闖過巴南腹地伐木營山路直達老越。
經歷了新冠肺炎肆虐，我在今年初，趁着政府放寬行動管制令，邀約了整十位志同道合的朋友，分乘四部四驅車，於2022年5月31日凌晨3點從古晉出發，奔馳了四個多鐘頭，來到泗里街省的椰甲鎮吃早餐，隨後經民都魯抵達美里。
次日我們從美里出發，經拉博直上弄拉瑪，在早上9點半抵達弄拉瑪路口時，我們車隊的其中一輛車之後輪突然斷軸，輪子飛脫而出，由於當天是達雅節，好不容易才從美里的供應商訂購到相關的部件，併火速派車送來弄拉瑪。
跨河鐵橋斷一截
我們等修車師傅安裝好車軸，在下午5點鐘離開弄拉瑪，連續在山路上行駛了三個多小時，在晚上8點半來到Sg. Turtoh的跨河鐵橋，察覺鐵橋已經斷了一截，根本無法通車。
這條鐵橋是由一家伐木公司在90年代所建，是附近木山運載木桐的通路，同時此地區的百多個部落，也靠此橋樑與外界聯繫，然而在去年12月，鐵橋被洪水沖斷了一大截，由於當晚的天氣很好，藉著月色可以目測出河水很淺，估計我們的四驅車應該可以直接過河，再不然動用絞盤，也能把車子拉到對岸。
有隊友當時就說，由於車隊里有一部車斷軸，讓大家在弄拉瑪平白的蹉跎了一天，如果沒出現狀況，也許我們能趁着天明，早已涉水過河了，然而我們大多數人並不這樣想，因斷軸事故好在是於平地上發生，若是在險峻的山路上出事故，後果就不堪設想了。
因為當時大家都很疲倦，所以決定在河邊露營，等天亮後才設法渡河，孰料從10點開始，竟然下了一整晚的大雨，我在清晨5點鐘，還有到河邊去視察，雖然當時的水位已比較早前高了少許，但四驅車還是可以涉水而過的。
天亮後，我們四部車子忙著作好渡河的準備，但沒想到就在我們還在為車子作妥防水措施時，上游的河水已在我們不經意間沖了下來，河流的水位驟然間暴漲，且河水的顏色也渾濁的如奶茶，車子根本無法渡河。
從昨晚開始下的這場雨，彷彿沒有停歇的意思，我們只好在河邊耐心的等待，然而水位卻在持續上漲，我們足足在河邊痴等了兩晝夜，到了第三天決定轉回走，大家覺得既然老越去不了，不如就瀟洒往巴里奧高原走一回。
飛流直下十層樓
我們車隊先朝弄拉瑪的方向走，隨後拐右朝北直上，在當晚抵弄達安的長屋借宿，翌日我們開了一個半鐘頭的車，來到占姆瀑布（jamor)所藏身的山腳下，先是聽到一陣響徹天空的“嘩嘩”水聲，為了一窺瀑布廬山真面目，我們沿着小路向上攀登，足足爬了一個鐘頭的山路來到半山腰，“轟隆隆”的響聲更是震耳欲聾，但見一道白練從天而降，萬丈懸崖像一把直插蒼穹的利劍，而瀑布則是劍上的銀光。
水流從十層樓高的峰頂直瀉而下，似千軍萬馬浩浩蕩蕩地飛奔而來，排山倒海、氣勢如虹，其所濺起的水花似白雪、像珠玉，水珠大的有如珍珠，晶瑩透亮；小的細如煙塵，瀰漫於空氣之中，成了蒙蒙水霧，微風一吹，一陣陣透心的涼氣迎面撲來，換來了一身涼爽，站在瀑布旁邊，讓人不由自主的默念起李白的“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”的詩句。
揮別了被譽為砂拉越第二高的占姆瀑布，我們再開了三個鐘的車，入住弄善的一座民宿，翌日在當地嚮導的領路下，遊覽了三姐妹瀑布，我們車隊的其中兩部車，因為孩子開學在即，先行脫隊離開，就剩下兩部車子繼續巴里奧高原的行程。
6月7日中午，我們抵達了巴里奧，吃過了午餐，下午遨遊巴里奧高原美麗的田園風光，次日參觀水力發電站、飛機場，隨後走上回程，經八達類、巴都巴東，在一個私人住宅寄宿兩晚，第三天也就是6月10日，我們依依不捨的與屋主話別，在晚上10點回抵美里，翌日我的隊友開車回古晉，我因為一心一意要去老越，決定獨自留在美里尋覓願意結伴同行的知音人和引路人。
滯留在美里的五、六天里，天空一直不肯放晴。
尋覓知音引路人
於6月15日晚間，我邀約了住在美里的誼弟溫遠寶和他的家人共進晚餐，他是我義父溫昌爪的兒子，早年在汶萊工作，後來在美里置業安家，目前已經退休。
在吃飯時，我向他聊到此行的目的，發現他對越野車活動很感興趣，也曾遊覽過姆祿和巴里奧高原和老越等地，於是我便趁勢邀他一起同行，沒想到他一口就答應了下來，我終於找到了一個同行的夥伴。
翌日我打電話給在美里的四驅車同好林醫生，向他諮詢有沒有辦法開四驅車，從巴南腹地前往老越？
他聞言後立即要我聯繫一位叫袁祥華的車行老闆，原來大馬國油在沙巴岸外的油氣田，裝置有一條輸送天然氣的大油管，經沙巴的金瑪尼、實必丹，進入砂拉越的老越、林夢到民都魯的液化煤氣提煉廠。
油田公司管僱用了大批保安員，沿途守護這條管線，而袁祥華老闆便出租了十幾部的四輪驅動車給油田公司，讓保安員開着車子巡視管線，按照合約規定，袁老闆需在固定的時間，到這些保安員的據點，為他所出租的車子進行保養維修工作。
他定期所要前往維修車子的最遠據點，距離老越很近，所以林醫生認為袁老闆應該可以帶着我一起同行。
還真的是，踏破鐵鞋全不費功夫，我按他所提供的地址，第二天便找到袁老闆在株巴第一路的車場，但見他穿着工作衫、短褲和拖鞋，有點不修邊幅的樣子，他在得知是林醫生推介的，便很客氣的請我進到他的辦公室。
他在聽了我有自己的四驅車和擬議中的行程彙報後，很爽快的就一口便答應下來。
不再提供吊車服務
6月18日（周六），我帶上誼弟溫遠寶開着車子，來到弄拉瑪斷橋的河邊，下午5點半，袁老闆偕同鄭先生和鄧先生三人，也開着一部豐田皮卡（Toyota hilux）來到了岸邊，跟隨同行的鄭先生為修車技工，是袁老闆的表哥，年輕時曾在木山工作，對巴南周圍的木山路路況了如指掌。
在閑聊中，我得知鄧先生是我小學老師的孩子，也是四驅車的愛好者，過去曾在五星級大酒店當廚師，如今已退休，袁老闆每次進山維修車子，都會帶着鄭、鄧兩人一起出勤。
且說在袁老闆抵步後，在場的油田保安公司職員告訴我們，他們剛接到總公司的指示，不再為外界提供吊車渡河的服務。
事緣在橋斷後，保安公司製作了一個大鐵籠，讓準備過河的車輛置於籠子內，由大型的挖溝車吊著裝有車輛的籠子渡河。
聽到此消息，我們五人決定當晚在河邊露營，而袁老闆則撥電話向吉隆坡的總公司提出交涉。
第二天得到回覆，由於袁老闆等有維修車輛的任務在身，總公司特批准就只吊他的一輛車渡河，換句話我的車沒法渡河了。
強行擠進車渡河
我聞言後當機立斷，把車子停泊於河畔，指示我的誼弟拿了行李，立即和袁老闆等擠進水溝車的駕駛室，跟着挖溝車橫渡河面闊約300尺，水深及胸，水流湍急的河道。
過了河，我們兩人也擠進袁老闆的皮卡車，說來也很僥倖，其實按照袁老闆最初的計劃，他們原打算開着連羅華短斗車進山，但在事前檢查引擎時，發現電路有些瑕疵，所以最後敲定使用體積較大的豐田皮卡出勤，這樣才給了我們兩人擠進車子的空間。
在車裡，我直截了當的對他說，我原本是要開自己的四驅車跟在他們的車後面去老越，但因車子過不了河，實在不甘心就這樣半途而廢，所以希望他能載我一程，我還保證在乘順風車期間，肯定會等他們完成所有的維修工作，絕不會影響到他們，只求他給予方便，在完成四個據點的車輛維修工作後，勞煩他花上一兩天的時間，載我到80公里外的老越，完成我多年來的心愿。
也許因為我們已經進了車廂了，更可能是我鍥而不捨的意志力感動了他，於是我和誼弟兩人就這樣跟着袁老闆的車，奔馳在木山路上，來到了他們維修車子的第一站弄斯里淡（Long Seridan）。
袁老闆和鄭先生在到站後，馬上投入維修車輛的工作，我和誼弟則在附近任意走走看看，當晚我們就寄宿於當地的一家民宿。
就這樣的，我和袁老闆等三人，從素不相識，很快就結成了好友，一起踏上了征程。
無垠雲海一鋪萬頃
翌日6月20日（星期一），我們在早餐後，開着車子隨鋪設在路邊的大油管繼續北上，涉水度過幾條小河流，持續在連綿群山、重巒疊嶂間奔走，一路的崇山峻岭，看不完的嶙峋奇峰和怪石。
皮卡車開上一座座雲霧繚繞的峻岭，坐在車廂向遠處眺望，那白白的“霧”就是那一望無際，波瀾壯闊的雲海，和若隱若現的奇峰怪石與參天老樹，雲來霧去，變化莫測，時而波平如鏡，映出山影如畫，還真有“綿綿長飄萬萬尺，疑是銀河人間”的感覺，忽而風起雲湧，波濤滾滾，奔涌如潮，浩浩蕩蕩，更有飛流直瀉，似千軍萬馬席捲群峰，待到微風輕拂，雲海漸散，升騰跌宕稍縱即逝。
峰巒重疊環繞，木山路蜿蜒曲折，像一條沒有盡頭的長繩，更如一條穿行在大地的巨龍，纏繞着山腰，越過山岡，消失在遙遠的天邊，也有人很形象的形容這些木山路，就宛如山林里的萬里長城般，依附着山勢，穿過樹林，盤旋曲折，纏繞着翡翠般的山巒。
從車廂里放眼望去，漫山遍野鬱鬱蔥蔥，好像給山披上了一層綠衣，就像走進了一幅連綿不斷的畫卷。
在中午時分，我們抵達了另一個據點，一座民生條件齊備的木山營，袁老闆和鄭先生在為車子進行維修的同時，也發現了部分車子的引擎折損嚴重，需要將引擎卸下後，寄往美里大修。
下午繼續在群山間前行，於3點鐘左右，來到一個叫彬都（門）的地方，名字取得很形象，但見兩邊的高山中間，天然形成一個缺口，往右邊的方向可達老越，往左則是去林夢的路，我們下車觀賞“門”的景色，但覺蕭瑟的冷風從“門口”吹拂過來，讓人控制不住的打個寒戰。
穿過了“門”，我們來到最後一個維修據點“第四營”。
翌日上午，完成此次進山維修車輛任務的袁老闆應我的要求，續程開車載我朝西北方前行，到了一個豎立有一塊寫着“Simpang 5 Ravenscourt FMU”字眼牌子的交叉口，從這裡向西行走20公里，便能抵達巴加拉蘭高原的路口，繼續向西行就能抵達老越。
在此路牌鄰近，但見一條灰白色的陡峭山路，路面鋪着厚厚一層泥粉，天晴時行車會揚起滾滾灰塵，下雨天則泥濘不堪，行車很危險，我們沿路直上山頂，站在山上能眺望到左邊的林夢山林，右邊則可望見老越的地界。
下山後，於傍晚6點鐘來到路邊的一座休息站，大家都已筋疲力盡、疲憊不堪，要求店家烹煮美極快熟面給我們祭五臟廟，由於距離目的地老越僅有三個鐘頭的路程，大家決定繼續開夜車前行，並於晚間9點半平安抵達老越。
在此之前，我預先聯絡了老越的四驅車界友人，當晚就和他們在老越辦了“慶祝勝利晚宴”，翌日按原路往美里的方向進發。
從老越倒回默拉南溫泉的那段山路，當時正在修築，於昨晚經過時看不清楚，在白天行車才發現路面不僅磕磕巴巴，還有大如桌子般的巨石散布在路面上，路況很是險惡。
中午抵達較早前提到的路邊休息站，在草草吃了午餐後，驚見天空烏雲密布，眼看傾盆大雨就要臨頭，想到歸途中那條泥粉鋪成的山路，一旦下起雨，肯定會奇滑無比，寸步難移，所以決定與雨賽跑，趕在大雨前衝過那幾段險峻的山路。
傍晚7點鐘，我們在大雨中，抵達“四號木山營”，吃了晚餐繼續開夜車，在午夜時分來到弄斯里淡(Long Seridan)的民宿過夜。
6月22日早上9點，我們離開民宿，在中午時抵達Sg. Turtoh斷橋的岸邊，鄭先生在我們下車後，開着車走回頭路前往林夢，準備把車子停在當地，再乘坐飛機回美里，而我們四人則乘坐警察的捷艇渡河，我開動當天停放在河邊的車子，載着同伴們經弄拉瑪，再續程返回美里，如願以償的完成了從古晉開車經美里，不需借道汶萊，從巴南腹地木山路直達老越的多年心愿。
撰文：溫和榮
