砂麼東東
同学们最近看过或路过哪一座桥呢？也许，你就住在河的一岸，每天上学都必须通过桥到达学校。日复一日，你可能习以为常，忽略了那座桥的存在，没有好好地看过它，也没有想过它所带给你和你家人的便利。今天，我们就来看看，桥这种交通建筑，究竟有多了不起。
从头说桥
我们从“桥”这个字来了解桥的最原本的含义。乔，既是声旁也是形旁，表示高。桥，篆文（木，原木）（乔，高），表示高架的原木。造字本义：名词，古人用原木高架在沟壑或溪流上的通道。现代简体字将，将正体楷书字形中的“乔”简化成“乔”，就成为今天的“桥”字。从字里我们可以知道，古人以坚实的木为造桥的材料。
没有人知道世界上第一座桥是哪一座，桥是如何开始的？台湾作者季子弘认为，桥的出现是为了满足人中想要一探河对岸生活的梦想：可能是原先所住的地方粮食不够吃了，想要到河的对岸找找多余的食物；可能是无意间看到对岸的人在河边走着，心中起了想要结识的念头；也可能只是一根大树干被雷劈倒了，恰好落在河的两岸，顺势方便了两地的居民走过，这些简单的初衷，这般“跨越”带给当时人们生活的一大转变。
桥~肩负重任
德国哲人海德格尔如此诠释桥：“桥，跨在河上，自在而有力。因为有了桥，所以才有了可能相连的两岸。河岸不是无由地沿河岸后头大片的地景，桥，使得河、岸、地景群聚起来。”同学们有没有发现，有大桥的地方岸边，通常头会有市集或巴刹，小贩或一些商贩会集聚在岸边做买卖，贩售食物饮料和日常用品，这些地方通常人多且热闹，就因为有桥，河两岸的地方才能发展起来，两岸居民才能往返两地，并将两地的货物和农作物以更方便快速的方式，供应给对岸的人。否则，人们依靠大大小小的船只来运货载人，需要把货品搬上船，到达后还要卸货，这中间要消耗很多时间和人力来搬运。如果碰上紧急情况，比如病人要去医院，假如没有桥的话，他们就要花较长时间才能抵达医院，如此就会耽误治疗时间。
在砂拉越，一些河口地区没有桥梁，人民依靠渡轮往返两岸，比如砂拉越最宽的鲁巴河就没有桥梁可以连接新巫瑶和迪索码头，有时候遇上车多或是渡轮抛锚，人民往往得等上三四个小时甚至七八小时才能搭上渡轮。
因此，我们可以看见，一座桥的存在对当地居民来说是极为重要的，尤其是在河道多的偏远乡区。桥给人们带来了非常快捷的便利，随着人们生活质量的提高，旅游业的不断发展，各个城市之间的来往越来越密切，桥的作用就取得了关键性的作用，它保证了城市之间的货物往来，降低运输成本和时间带动了经济的发展，桥可以说是人类生活与地方发展的重要元素之一。
以往桥梁建设以满足工程技术、结构安全及经济效益等为目标，而如今，桥的面貌千姿百态，人们也将桥视为一种建筑艺术，提高了对桥的视角，使桥脱离了工程技术的狭隘范围，加强了景观美学规划设计，成为一个地方的代表性地标。
槟威大桥
槟威大桥位于马来西亚槟城州的跨海大桥，为槟城州的著名地标。这长达13.5公里的大桥连接槟城州的槟岛和对岸的威省，可直接通往马来西亚半岛西海岸的大小城镇或北上泰国和南下新加坡。槟威大桥在1985年9月14日正式通车。
槟城第二大桥
槟城第二大桥正式名称为苏丹阿都哈林大桥（Jambatan Sultan Abdul Halim Muadzam Shah），是一座跨海大桥，也是东南亚最长的跨海大桥。大桥全长24公里，其中16.9公里跨越大海。 于2014年3月1日开通。
峇当砂隆大桥
峇当砂隆大桥是砂拉越最长的桥梁，也是全马最长跨河面桥梁，于2012年7月开始建筑，2016年10月竣工，并于同年12月18日开幕。全长1.48公里的峇当砂隆大桥横跨砂隆河，连接古晋省与三马拉汉省，缩短从古晋往诗巫的路程，也替代了原本的渡轮服务。
南兰律大桥
建于诗巫的南兰律大桥是横跨砂拉越最长的河——拉让江的桥梁，大桥全长1.220公里，最高点是31.57公尺，在建造当时是全砂最长的桥，后来被峇当砂隆大桥超越，这座桥于2003年10月12日动土，于2007年4月完工，大桥与多道高速公路串联，成为连结诗巫与泗里街的重要路段，同时也代替了原本的拉让江的渡轮服务。
东盟桥
建立于2003年的峇南河跨国大桥—东盟桥（ASEAN Bridge）是美里最长的桥，这座桥通过边境城镇——双溪都九的移民局检查站，将砂拉越与汶莱连接起来，是两国人民以陆路进出两国的主要出入口。东盟桥于2001年1月始建，于2003年8月完成，总长1.04公里。
达鲁哈纳桥
达鲁哈纳是一座人行天桥，也被称作‘S型黄金桥’，象征着砂拉越州的团结，因为它横跨连接了砂拉越河的两岸，伫立在砂拉越新州立法议会大厦前。桥身设计构思巧妙，是以砂拉越的州鸟—犀鸟为原型所建造，设计师将两只犀鸟尾部交缠在一起的设计作为桥身，造型蜿蜒、线条优美。桥上有两处观景台提供360度观赏砂拉越河的全景体验。无论白天夜晚这座桥屹立在砂拉越河上，十分醒目，也成为了古晋市的新旅游景点。
沐胶桥
沐胶桥不是一座大桥，但它是沐胶人非常自豪的一个交通建筑，凡事要进出沐胶到其他县或城镇，都必须经过这道亮黄色的小桥，因此这座桥几乎成为了沐胶人生活的一部分，也是沐胶的地标。对于沐胶人来说，经过这道桥不是出外游玩吃风就是回到温暖的家，所以大家见到这座桥都很高兴。
除了这些现代化，设计新颖的桥梁之外，砂拉越也有一些经典的桥梁，因它们特殊的内涵与背景而闻名。
竹桥（摄影刘姗姗）
竹桥是比达友族独特的传统建筑的之一，顾名思义，竹桥就是以竹为材搭成的桥，自古以来比达友族就擅长使用从周围森林里采集的竹来制作日常用品或器具，而竹桥不仅代表了比达友族的文化，也代表了他们的生活智慧。竹桥结构很简单，靠竹与竹之间的连结来互相支撑，竹桥还挺稳固的，只要动作不太大，都很安全。虽然，古人搭竹桥注重的是功能，但是这Ｖ字形的桥却很美观，简直像是艺术作品，以前的人不懂得什么建筑设计和知识，靠双手就做出这么朴素而充满味道的桥。竹桥通常用于泥泞沼泽与溪流之间的地段，竹桥底部只有两只脚的宽度，堪容一人度过，左右两边的长竹作扶手，走起桥来更稳当。竹桥通常使用成熟的竹子建造，并每年更换一次。
树冠吊桥（摄影沈竞辰）
砂拉越姆鲁国家公园与沙巴的丹农谷自然保护区的树冠吊桥（Ｃanopy suspension Bridge）是世界闻名的自然景观，吊桥搭在高大树木的树冠层，桥连结两棵树的树冠，走在这样的吊桥上，等于达到森林的高层，可以从空中俯瞰茂密的热带雨林美景，这样的经验对外国游客和生物学者们而言，是非常难得而宝贵的。
报道：戴舒婷
